Higer KLQ 6840 (Хайгер Клк 6840)

В движение он приводится от 5,9-литрового или 6,7-литрового дизеля «Камминс» мощностью около 180-185 л.с.

Водительское место в Higer KLQ 6840 имеет «окружающую» компоновку с информативной «приборкой» и множеством удобно расположенных клавиш управления. Пассажирские двери управляются пневматикой, в люксовых версиях в салоне установлен телевизор и DVD-система, более комфортные сиденья, чем в стандартном исполнении, хотя набивка их по мягкости все равно оставляет желать лучшего. Как и в большинстве подобных машин перемещаться по салону не очень удобно — при рассадке 2+2 на каждый ряд проход узковат. Кроме того, здесь ступенчатая конструкция пола. Стандартное оборудование включает электропривод боковых зеркал, кондиционер, автономный отопитель. Есть внутрисалонные часы с указателем температуры наружного воздуха. Предусмотрены ночное освещение салона, индивидуальное освещение и вентиляция для пассажиров. За доплату можно было получить подогрев зеркал, заднюю камеру, кожаные сиденья с поддержкой для ног.

Как отмечается, с 6-цилиндровым рядным дизельным мотором Cummins EQB 180-20 с турбонаддувом и системой Common Rail при рабочем объеме 5883 куб.см. можно рассчитывать на достаточно высокую производительность — 180 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента. Кроме того, в Higer KLQ 6840 можно встретить и более мощные двигатели Cummins ISBe / ISDe 185-30 — их отдача достигает 185 л.с. и 700 Нм. Все двигатели отвечают требованиям Евро-3. Работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач китайского производства, которая выпускается по лицензии от ZF. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Каркас кузова Higer KLQ 6840 выполнен из холоднокатаных стальных труб. Обшивка крыши и бортов — из двустороннего оцинкованного листа. Спереди и сзади пластиковые панели. Применены также распашные алюминиевые люки багажников. Каркас кузова достаточно жесткий, соответствует современным требованиям, при этом все боковые окна — с двойными стеклопакетами и вклеены прямо в каркас. Днище и колесные арки машины обработаны антикором и противошумным материалом. Что касается ходовки, то здесь все обычно для автобусов этого класса: спереди и сзади пневмо-рессорные подвески, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. При длине машины почти 8,9 метра общий объем багажных отсеков сравнительно невелик — 3,28 м3. Зато автобус имеет небольшую высоту — 3,3 метра (это всего на 20-30 см больше, чем у большинства машин общего назначения). Вкупе с приличной шириной (около 2,9 метра) это делает машину достаточно устойчивой на трассе. При этом дорожный просвет достаточный — 180 мм. Передний и задний свесы оптимально распределены.

Функции безопасности в Higer KLQ 6840 включают антиблокировочные тормоза ABS, сама тормозная система пневматического типа, с раздельными контурами и собрана по классическому принципу — с барабанными механизмами на обеих осях. Есть вспомогательный горный тормоз. Машину оборудовали контейнером под аптечку, молоточками для аварийного разбивания стекол. Есть также аварийные выключатели дверей салона, которые расположены как внутри, так и снаружи. Автомобиль может быть оборудован системой круиз-контроля, наружной камерой для удобства парковки задним ходом.

Стоит отметить, что модельный ряд Higer, представленный в нашей стране группой «Русбизнесавто» с 2007 года, получал десятки изменений для адаптации под российские условия, включая подготовку к работе при низких температурах, доработку электрооборудования и пр. Однако большинство этих автобусов имеют уже довольно значительные пробеги, при которых сказываются изначально не самое высокое качество производства и уровень надежности, а также неизбежная коррозия. Есть проблемы с доступностью некоторых запчастей.